На улице 31 Августа 1989 в Кишиневе начали мониторинг потока велосипедистов и других пользователей альтернативного транспорта. Камеры, установленные на двух участках дороги — между улицами Тома Чорбэ и Бэнулеску-Бодони, а также между Пушкина и Льва Толстого — фиксируют, насколько активно используется существующая инфраструктура.
Параллельно специалисты Управления городской мобильности работают над новым проектом, цель которого — связать между собой уже построенные велодорожки и расширить их сеть. Речь идет как об отдельных полосах в пешеходной зоне, так и о совместных с общественным транспортом участках, где разрешено движение велосипедистов и пользователей электросамокатов.
На данном этапе разрабатывается проект обустройства «зелёного коридора» на бульваре Дачия — от улицы Валя Кручий до улицы Аэропорта. Дорожки для велосипедов появятся по обе стороны дороги, в зелёной зоне.
Кроме того, рассматриваются и другие крупные улицы, где можно будет оборудовать велодорожки: Албишоара, Алеку Руссо, Николай Костин, Михай Витязул и Каля Ешилор. В зависимости от ширины улицы дорожки будут либо на тротуаре, либо на проезжей части.
По сообщению местных властей, это всё — часть обновления Стратегии развития альтернативного транспорта. По новым правилам, велосипеды и самокаты признаны транспортными средствами, а значит, и их пользователи должны соблюдать определённые требования. Например, ширина дорожки на проезжей части теперь должна быть не менее 1,2 метра.
