Airbus Beluga Transport способна перевозить крупногабаритные грузы в неразобранном виде, что существенно облегчает работу сотрудников индустрии.
Одним из ограничений Beluga является дальность полета в 3000 километров (1600 морских миль). Это означает, что полеты из Европы в США требуют до двух остановок для дозаправки, обычно на Азорских островах и в Канаде.
Другое ограничение по весу — максимальный вес груза для Beluga составляет 40 метрических тонн. Это связано с тем, что такие модели рассчитаны не на тяжелые грузы, а на большие и объемные. Рассчитанные на тяжелые грузы модели Ан-124 могут перевозить в три раза больше, бывший самый большой самолет в мире — Ан-225, уничтоженный в 2022 году — имел грузоподъемность в размере 250 тонн.
«Очевидно, что Airbus не стремится стать Amazon Prime, но за последние 20 лет каждая из моделей Beluga окупила затраты компании на ее производство, которое составило 183 миллионов евро (199 миллионов долларов США). Новые модели Beluga призваны повысить прибыль компании на нишевом рынке грузоперевозок», заявил Гэри Кричлоу, авиационный аналитик консалтинговой фирмы AviationValues.
Директор Airbus Beluga Transport Бенуа Лемонье рассказал CNN, зачем авиакомпаниям вообще нужны такие большие самолеты.
«Beluga был разработан для перевозки больших деталей самолетов Airbus с заводов во Франции, Германии, Великобритании, Испании и Турции в точки окончательной сборки, расположенные в Тулузе и Гамбурге», — цитирует Лемонье портал delfi.lv.
По его словам, конструкция Beluga создана на основе модели Airbus A300-600, у которой целиком заменили переднюю часть, расширили область фюзеляжа, поставили более крупные двери и специальное оборудование.
Первый полет Beluga произошел в 1994 году, и уже через год он был введен в постоянную эксплуатацию. Позже компания построила еще четыре экземпляра, последний из которых ввели в эксплуатацию в конце 2000 года. Теперь эти самолеты, срок эксплуатации которых превышает 20 лет, могу использоваться на альтернативных работах.
ФОТО: AFP/Scanpix/LETA
