Морская логистика и мобильность судов обеспечивают распределение продовольствия по всему миру. Главный экономист Продовольственной и сельскохозяйственной организации Объединенных Наций (ФАО) Максимо Тореро рассказал о сложной ситуации в Красном море и на других морских маршрутах, а также о роли Информационной системы сельскохозяйственных рынков (АМИС) в снижении волатильности мировой экономики, пишет east-fruit.com.
По словам Тореро, в настоящее время тревогу вызывают три маршрута: Черное море, где уже несколько месяцев нет судоходства, Красное море и Панамский канал. Он отметил, что нынешняя ситуация может повлиять на мировые цены на рис и другие продовольственные товары, передает сайт ООН.
Говоря о нападениях на суда в Красном море, Тореро напомнил, что на этот маршрут приходится около 10% объема морской торговли в мире, и он очень важен для транспортировки таких товаров, как нефть и рис.
Главный экономист ФАО отметил, что перебои повлияли на транспортные расходы, и это может привести к увеличению цен на товары. По его словам, это связано с увеличением стоимости страхования для поставщиков из-за дополнительных рисков, а также с тем, что некоторые компании будут перенаправлять суда на более длительные маршруты.
Засуха в районе Панамского канала также влияет на транспортировку продовольственных товаров от крупных производителей в Латинской Америке к потребителям в Азии, но может также сказаться на ценах на другие продовольственные товары, отметил Тореро.
Из-за засухи снизилась скорость, с которой суда способны перемещаться по каналу, что приводит к его перегруженности, пояснил он. Речь идет о том, что компании не могут доставлять прежнее количество товаров этим маршрутом и используют более дорогостоящие методы транспортировки.
Фото иллюстративное
Читайте также:
